1. La "jungla del desordre" i la "boira del caos"
És imminent una onada de bateries retirades. Segons dades d'una consultora nacional, a finals del 2019, el nombre de vehicles d'energia nova a la Xina havia superat els 3,81 milions. Tenint en compte la vida útil mitjana de les bateries d'energia que oscil·la entre 5 i 7 anys, es preveu que el volum acumulat de bateries d'energia retirades a la Xina arribi a les 200.000 tones el 2020.
Sens dubte, el maneig adequat d'una quantitat tan massiva és d'una importància cabdal. Tal com va afirmar un informador de la indústria, "L'eliminació ambientalment racional de les bateries d'energia retirades és un pilar fonamental per donar suport a tota la indústria de vehicles d'energia nova. Que les bateries d'energia retirades es puguin processar d'una manera ecològica i-ecològica determina la sostenibilitat i el respecte al medi ambient del sector dels vehicles d'energia nova". Això no és en cap cas una mera retòrica.
De fet, ja el 2018, el govern xinès va introduir el "Sistema de responsabilitat ampliada del productor per al reciclatge de bateries d'energia", que obligava als fabricants d'automòbils a assumir la responsabilitat principal del reciclatge de les bateries. Tanmateix, el progrés des de la perspectiva dels OEM segueix sent lent. Tot i que els fabricants de bateries i els operadors de reciclatge s'estan diversificant, el volum global gestionat pels recicladors formals segueix sent relativament petit.
Les estadístiques mostren que a principis de 2020, tot i que hi havia més de 3.000 empreses a la Xina amb "reciclatge de bateries" en el seu àmbit de negoci-incloent-hi més de 700 nous registres només el 2019-, el volum real de reciclatge de les bateries residuals era inferior a les 20.000 tones, que representa només un percentatge de reciclatge de l'1 %
Actualment, hi ha una necessitat urgent d'establir un sistema de regulació científic i eficaç per al reciclatge i la utilització de les bateries. S'informa que el caos en el mercat tradicional de desballestament i reciclatge de vehicles encara no s'ha abordat de manera efectiva. La majoria dels vehicles ferrallats i les bateries d'energia són manejats per col·leccionistes i desmuntadors informals, amb el procés de reciclatge mancat de supervisió eficaç i sovint es produeix en llocs remots. A més, les persones no qualificades i els petits tallers reciclen il·legalment les bateries i descarreguen directament els residus, provocant ja una greu contaminació ambiental en algunes regions.
Els informes dels mitjans de comunicació han destacat anteriorment la "jungla del desordre" i la "boira del caos" en el sector del reciclatge de bateries.
"Només unes quantes persones que lloguen un magatzem i publiquen informació en línia poden iniciar un negoci de reciclatge", va dir un professional de la nova indústria energètica. Va assenyalar que els "guerrillers de reciclatge" són freqüents a zones com la regió de Beijing-Tianjin-Hebei, Guangdong Shenzhen i Henan Xinxiang.
"Sense procediments formals, compliment dels requisits mediambientals o qualsevol experiència tècnica, aquests recicladors informals fins i tot superen en nombre les empreses formals. Sovint canvien d'ubicació, no només pertorban el mercat sinó també deixant enrere els perills de contaminació", va expressar la gran preocupació.
També cal destacar que les complexitats tècniques contribueixen significativament al lent progrés en el reciclatge de bateries. L'anàlisi del sector assenyala que els riscos de seguretat en el reciclatge de bateries segueixen sent difícils de resoldre a causa de la manca d'estàndards i sistemes sòlids per avaluar la durada i la coherència restants de la bateria. Cada bateria té patrons d'ús diferents i els models varien segons els fabricants-fins i tot les bateries del mateix model poden tenir una vida útil diferent. Aquests factors suposen reptes considerables per al reciclatge.
És evident que el reciclatge de bateries és un projecte sistemàtic, i la manipulació estandarditzada i professional és l'únic camí viable.
2. Les "Forces formals" i les "Aliances industrials"
Moltes empreses participen activament en el reciclatge professional de bateries d'energia. Recentment, el projecte de demostració de reciclatge de bateries d'energia a la regió de Pequín-Tianjin-Hebei-el projecte de desmantellament de bateries de 50.000-tones de Battery Tech va celebrar la seva cerimònia d'obertura. S'informa que Battery Tech establirà la primera base de "desmantellament físic en directe" del país per a bateries d'energia a Tianjin, superant la bretxa final de la cadena industrial. A finals de 2020, una línia de producció de 10.000 tones estarà completada i operativa. Els experts del sector destaquen que la "cadena de procés curta, els baixos costos operatius i les fortes economies d'escala" de Battery Tech li donen una competitivitat significativa en el mercat del reciclatge de bateries d'energia.
A més, per promoure el reciclatge i la utilització de bateries d'energia de vehicles d'energia nova i orientar la construcció i l'explotació de xarxes de serveis de reciclatge, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació va emetre les "Directrius per a la construcció i l'explotació de punts de servei de reciclatge de bateries de vehicles d'energia nous" a finals de 2019. Les directrius requereixen que els fabricants de vehicles d'energia nous estableixin punts de servei de reciclatge{1}de tipus de recollida. Les empreses amb un inventari de vehicles superior a 8.000 unitats han d'establir punts de servei de reciclatge de tipus-emmagatzematge, amb límits d'emmagatzematge que no superin les 5 tones per als punts de tipus-recollida i no menys de 30 tones per als punts tipus emmagatzematge-.
Segons la normativa nacional, els fabricants d'automòbils són les principals entitats responsables de reciclar les bateries d'energia retirades dels vehicles d'energia nova. Els fabricants solen confiar en botigues 4S i punts de venda similars per establir xarxes de reciclatge de bateries. En general, després de recollir les bateries retirades, aquests punts les retornen als fabricants d'automòbils. Els fabricants d'automòbils realitzen avaluacions preliminars i, en funció del grau de degradació de la bateria, les transfereixen a empreses locals designades per a la seva utilització o reciclatge.
Actualment, els principals participants formals en el reciclatge de bateries a la Xina inclouen recicladors de tercers-com Guanghua Tech, GEM, Ganzhou Highpower i Hunan Brunp, així com empreses de materials de bateries de liti com Huayou Cobalt i Tinci Materials, i fabricants de bateries com CATL, BYD i Guoxuan High-Tech.
Pel que fa al disseny estratègic, molt pocs fabricants d'automòbils actuen sols. La tendència predominant és formar aliances amb tercers-recicladors o fabricants de bateries. L'organització col·laborativa més gran per al reciclatge de bateries d'energia a la Xina actualment és l'aliança que inclou Changan, BYD, Yinlong New Energy i més de deu empreses més, juntament amb China Tower.
"Més enllà dels avenços en tecnologies clau, el futur del reciclatge de bateries d'energia es basarà inevitablement en la cooperació mútua entre fabricants de vehicles, empreses de bateries, empreses de materials, empreses d'utilització escalonada i recicladors per aconseguir un model de cadena industrial guanyador-", va comentar un informador del sector.
Segons les estimacions de la indústria, s'espera que l'escala del mercat del reciclatge de bateries d'energia superi els 10.000 milions de RMB el 2020. Tot i que ja ha arribat a una escala de desenes de milers de milions, el mercat de reciclatge de bateries d'energia encara està lluny del seu màxim. Es preveu que s'ampliï fins als 85.000 milions de RMB el 2025. El 2030, amb l'adopció global de l'electrificació, s'espera que l'escala de reciclatge superi els 120.000 milions de RMB.
És previsible que l'oceà blau de la indústria del reciclatge de bateries d'energia estigui prenent forma gradualment, amb perspectives prometedores. En la següent fase, a mesura que diverses fonts de capital entren al mercat, es regularan la "jungla del desordre" i la "boira del caos". Simultàniament, la Xina està a punt de convertir-se en un dels mercats més grans per al reciclatge de bateries d'ions de liti-, impulsat per aplicacions en vehicles elèctrics i emmagatzematge d'energia.
