En termes senzills,UN38.3 és un "certificat d'aprovació"(que demostra que el producte ha superat les proves de seguretat), mentre queSDS és un "Manual d'instruccions"(explicant de què està fet el producte i com manipular-lo amb seguretat).
Aquí teniu la comparació:
| Característica | UN38.3 (informe de prova) | SDS / MSDS (Fitxa de dades de seguretat) |
|---|---|---|
| Natura | Prova de prova física/mecànica. Basat en 8 experiments rigorosos de laboratori. | Document d'informació química. Basat en la composició química i els procediments de seguretat. |
| Focus | Estabilitat durantcondicions extremes de transport(vibració, xoc, pressió). | Ingredients químics, toxicitat, primers-auxilis i directrius generals d'emmagatzematge. |
| Validesa | -Llarg termini (tret que el disseny de la bateria, el pes o la tensió canvien). | Normalmentactualitzat anualmento quan canvien la normativa. |
| Contingut clau | Resultats de les proves T.1–T.8 i especificacions tècniques. | 16 seccions normalitzades (Composició, Extinció d'incendis, Eliminació, etc.). |
| Funció d'enviament | Demostra que la bateria ho éscertificat/segurper ser transportat. | Li diu al transportistaquina és la substànciai com gestionar les emergències. |
Per què tots dos són necessaris per a l'enviament
Quan s'envien bateries de liti, els transitaris solen requerir un "Paquet de transport de bateries" complet:
UN38.3 Informe de prova + Resum de la prova: demostra que la bateria no explotarà durant el trànsit.
SDS (MSDS): Proporciona detalls de perill i informació de resposta a emergències.
Valoració per a un transport segur(Aire/Mar): Una "targeta d'embarcament" final emesa per les autoritats basada en la UN38.3 i la SDS.
Aportació clau:
SenseUN38.3, les companyies aèries rebutjaran la càrrega perquè no saben si la bateria és físicament estable.
SenseSDS, els agents d'emergència no sabran quin extintor utilitzar si es produeix una fuita.
