1. Innovació del Sistema Material
Materials catòdics: s'han aconseguit avenços en la producció en massa en tecnologies de cristall simple i de níquel ultra-. Per exemple, Rongbai Technology ha aconseguit un rendiment de producció en massa de més del 92% per al seu material ternari d'alt-níquel de cristall simple (NCM811). Mentrestant, s'espera que els materials de liti i ferro manganès (LFMP) es converteixin en l'opció principal per als models de vehicles de gamma mitjana-.
Materials de l'ànode: tecnologies com ara els ànodes de carboni-de silici i els ànodes de carboni dur continuen fent avenços per millorar la densitat d'energia de la bateria i el rendiment-de càrrega ràpida. Per exemple, el material de l'ànode utilitzat a les noves bateries d'ions de sodi-CATL permet una densitat d'energia de 175 Wh/kg.
Electròlits: Les innovacions en noves sals de liti, dissolvents i additius estan en curs. Mitjançant la introducció de nanomaterials i l'optimització de les estructures de dissolvents, es milloren la conductivitat, l'estabilitat i la seguretat dels electròlits. Per exemple, els electròlits orgànics modificats amb grafè poden aconseguir una descàrrega més alta-.
Electròlits-sòlids: la tecnologia de la-bateria d'estat sòlid avança ràpidament. Empreses com CATL i BYD ja han aconseguit la producció massiva de bateries d'estat semi-sòlid-, mentre que els materials d'electròlit d'estat sòlid-de Qingtao Energy han entrat a l'etapa de producció de prova.
2. Actualitzacions del procés de fabricació
Recobriment{0}}d'alta precisió: Mitjançant el control de-bucle tancat i l'optimització de la dinàmica de fluids de precisió, la precisió del recobriment s'ha millorat a ±1,0 μm i la variació del gruix de la peça polar es controla en un ±1,2%, contribuint a una millor consistència de la capacitat de la bateria.
Recobriment sec i recobriment multi-capes: el procés de recobriment en sec s'ha convertit en un camí clau per a la transformació de baix-carboni a causa dels seus avantatges de zero emissions de dissolvents i baix consum d'energia. La tecnologia de recobriment multi-composite millora el rendiment general optimitzant els sistemes de materials. Per exemple, la tecnologia de "recobriment de gradient" de Yifei Laser augmenta la densitat d'energia cel·lular fins a 215 Wh/kg.
Recobriment intel·ligent: La profunda integració de la IA i la Internet de les coses (IoT) està remodelant la cadena del procés de recobriment. L'anàlisi-en temps real de les dades del sensor redueix les taxes de defectes del recobriment i millora l'eficiència global de l'equip. Per exemple, el sistema de predicció de la qualitat del recobriment AI d'Applied Materials ha reduït la taxa de defectes del recobriment del 3% al 0,5%.
3. Estructura de la bateria i optimització de la integració del sistema
Innovació en l'estructura de la bateria: Les innovacions estructurals com CTP (Cell to Pack) i les bateries Blade milloren la densitat d'energia de la bateria i la utilització de l'espai. Per exemple, la bateria Blade de BYD ha aconseguit una densitat d'energia de més de 205 Wh/kg.
Millora de l'eficiència de la integració del sistema: l'ús de cèl·lules de gran-capacitat i tecnologia de cèl·lules-per-empaquetar (CTP) redueix l'ús de components estructurals i redueix els costos de les cèl·lules. Per exemple, CATL ha reduït els costos de les cèl·lules a 0,3 CNY/Wh mitjançant cèl·lules de gran-capacitat de 314 Ah i tecnologia CTP.
Gestió Intel·ligent: S'ha fet un avenç significatiu en la precisió, la fiabilitat i la intel·ligència dels sistemes de gestió de bateries (BMS). Amb el desenvolupament de la tecnologia d'equilibri actiu a nivell de sistema-, es millora la seguretat i la vida útil dels sistemes de bateries. Per exemple, la plataforma d'emmagatzematge d'energia de Huawei prediu la degradació de la bateria amb un error de<3% and extends battery life by 40%.
4. Altres Innovacions Tecnològiques
Tecnologia de-càrrega ràpida: S'han aconseguit grans avenços. Les dades experimentals mostren que algunes tecnologies poden suportar vehicles amb un únic rang de càrrega de 800 km i només calen 12 minuts per carregar entre el 5% i el 70% de la capacitat.
Tecnologia de la bateria d'ions-sodi: com a complement de les bateries d'ions de liti-, la tecnologia de les bateries de-ions de sodi continua avançant. La nova bateria d'ions de sodi de CATL, amb una densitat d'energia de 175 Wh/kg, una adaptació completa del rang de temperatura (-de 40 a 70 graus) i una vida útil de 10.000-cicles, ha reescrit la percepció de la indústria que "les bateries d'ions de sodi tenen una degradació energètica i baixa temperatura".
